Что лучше галоген или лед лампы

Сравнение светодиодных и галогенных ламп является актуальной темой как для автолюбителей, так и для рядовых потребителей при выборе ламп для дома. В последнее десятилетие эти два источника искусственного света активно конкурируют между собой. Светодиодные лампы набирают обороты, стараясь прочно закрепиться во всех видах осветительной техники. Галогенки, в свою очередь, уверенно сопротивляются и отказываются сдавать позиции.

Как всегда, вопрос покупки рассматриваться не будет, т.к. с этим сейчас не наблюдается проблем — есть интернет-магазины с широким ассортиментом продукции — https://sveti-shop.ru/ и многие другие.

Галогенные лампы

Популярность искусственных источников света на основе галогенов объясняется нежеланием потребителей экспериментировать с новыми, более дорогостоящими, технологиями. Такие люди продолжают «движение по протоптанной тропе», сменяя перегоревшую галогенную лампу на такое же изделие. Так продолжается до тех пор, пока хороший знакомый на практике не докажет превосходство светодиодных источников света.

Как работает?

Устройство галогенных ламп во многом повторяет конструкцию обычных ламп накаливания. Отличие состоит в присутствии внутри колбы галогена (йода или брома), который продлевает срок службы осветительного прибора в 2–4 раза.

При включении нить накала сильно разогревается и начинает светиться. Весь процесс сопровождается активным испарением вольфрама с поверхности спирали. Высвобожденные атомы вольфрама вступают в реакцию с йодом (бромом), который препятствует их осаждению на внутренней поверхности колбы. Действие газа направлено на возврат металлических частиц к телу накала.

В результате вокруг светящейся нити создаётся своеобразная положительная обратная связь. Этот эффект способствует росту температуры спирали вплоть до 3 тыс. кельвин, что, в свою очередь, повышает яркость свечения. По форме галогенные лампы могут сильно отличаться. Их большой ассортимент объясняется профильным применением (фары авто, прожекторы, медтехника).

Одним из последних достижений учёных является технология HIR (Halogen Infrared Reflecting). В данном типе галогенных ламп инфракрасное излучение не покидает пределы колбы. Защитное покрытие, нанесённое на внутреннюю часть стекла, возвращает тепловую составляющую светового потока обратно на спираль. Отражённая теплота разогревает её и ведёт к увеличению светоотдачи.

Конструктив HIR-лампы имеет вытянутую в длину стеклянную колбу с шарообразной формой вокруг спирали. Приборы с инфракрасным отражателем выделяются повышенной цветовой температурой и отдают на 70% больше светового потока, чем их обычные аналоги.

Плюсы

Галогенные лампы имеют несколько преимуществ:

  • требуют минимум усилий при замене обычных ламп накаливания;
  • излучают тёплые тона, напоминающие солнечный свет;
  • имеют рыночную стоимость, приемлемую для большинства покупателей.

Благодаря низкой себестоимости, производство и потребление галогенных ламп остаётся на высоком уровне. Ввиду компактности и стойкости к перепадам напряжения их активно применяют в автомобильных фарах.

Минусы

Большая часть потреблённой энергии расходуется на поддержание накала, а КПД галогенных ламп не превышает порог в 15%. Рабочий ресурс, в среднем, составляет 2000 часов, зависит от частоты включений лампы и скачков в сети. Чтобы увеличить срок службы галогенных лампочек, некоторые потребители вынуждены устанавливать в доме выключатели с диммерами для обеспечения плавного пуска.

Светодиодные лампочки

Светодиодная лампа представляет собой готовый прибор, состоящий из источника света и драйвера. Появление дешевых белых светодиодов привело к резкому удешевлению производственного процесса, открыло перед потребителем новые возможности в организации освещения.
Светодиоды с пластиковой линзой стали основой для гирлянд и светофоров, ими оснащают детские игрушки и приборную панель в авто. Светящиеся ленты на основе светодиодов подчеркивают стиль интерьера в домах и офисах. Светящие SMD-кристаллы светодиодов надолго прижились в ручных фонариках, начали составлять серьезную конкуренцию ксенону в фарах авто. Доказательством надёжности светодиодов являются семисегментные индикаторы, которые десятилетиями функционируют в настенных часах и информационных табло.

Плюсы

Лампы на основе светодиодов характеризуются множеством положительных аспектов, а именно:

  • заявленный срок службы светодиодной лампочки со встроенным примитивным драйвером составляет около 36 тыс. часов (для более дорогих моделей с эффективным охлаждением и более качественной схемой стабилизации тока это значение может возрастать в 2 раза);
  • КПД мощных светодиодов достиг рубежа в 30%;
  • мгновенное включение и отключение, что важно в динамических установках;
  • малые размеры кристалла позволяют создавать лампы любых форм;
  • ремонтопригодность;
  • относительно низкая температура;
  • отсутствие вредных компонентов и излучения – залог безопасности.

Кроме этого, лампы на основе светодиодов могут выпускаться как со стеклянной, так и с пластиковой колбой.

Минусы

Недостатки не обошли стороной LED-лампы. Здесь стоит отметить несколько основных моментов, препятствующих повсеместному распространению:

  • высокая цена изделий на основе светодиодов мощностью более 5 Вт. Этот факт сдерживает их внедрение в фары авто, прожекторы, уличные фонари;
  • обязательно применение со специальным драйвером;
  • некачественная продукция из Китая имеет непродолжительный срок службы.

Что же лучше?

Многие потребители часто задают вопрос, какие лампы лучше галогенные или светодиодные для дома? Ответ на него достаточно прост. Появившиеся на рынке светодиодные лампы со стандартным цоколем Е27 стоят около 150–350 рублей, галогенная лампочка всего около 50. Но LED-лампы, помимо схожих параметров, имеют рабочий ресурс около 30 тыс. часов и могут иметь ударопрочный пластиковый корпус, который разогревается всего до 60 °C. Ни один галогенный прибор не способен выдать подобных результатов.

Чтобы окончательно убедиться в том, что лучше — светодиодные или галогенные лампы, нужно начать ими пользоваться. Осветительные приборы со спиралью просты в эксплуатации, но проигрывают твердотельным аналогам практически по всем качественным показателям. К тому же светоизлучающие диоды продолжают совершенствоваться и избавляться от недостатков.

Читайте также:  Как анодировать алюминий в домашних условиях

Когда-то светодиодный головной свет полагался лишь машинам премиальных марок, сегодня – не редкость и на автомобилях среднего ценового диапазона. Чтобы выяснить, заслуженно ли светодиодные фары вытесняют из автомобильного обихода ксенон и галогенки, мы устроили ночную охоту. Участники: две Mazda 6 – с биксеноновыми поворотными и с полностью светодиодными адаптивными фарами и два Nissan Tiida – со светодиодным ближним и галогеновым дальним светом и с раздельными галогеновыми ближним и дальним.

Поначалу светодиодный головной свет полагался лишь машинам премиальных марок, но за последние год-два новая технология совершила рывок и стала вытеснять ксеноновый свет из списка дополнительных опций даже на автомобилях среднего ценового диапазона. Заслуженно ли?

Чтобы это проверить, в ночной тест на Дмитровский автополигон мы снарядили четыре машины. Первая пара – хэтчбеки Nissan Tiida: один с галогеновыми фарами, а другой со светодиодными. Причем светодиодки неадаптивные и задействованы только в ближнем свете.

А еще – два седана Mazda 6. После недавнего рестайлинга «шестерка» сменила биксеноновые поворотные фары на полностью адаптивные светодиодные. Поэтому мы взяли новую машину и дореформенную: поглядим, есть ли прогресс.

Если световой поток встречает на своем пути какую-то поверхность, то она получает освещенность, измеряемую в люксах (лк). Мы прихватили с собой люксометр «Эколайт» СФАТ.412125.002 и на 200‑метровом тестовом отрезке дороги замеряли освещенность на разных дистанциях. Помимо замеров, результаты которых сведены в таблицу, оценить светораспределение помогут фотографии, сделанные в одном ракурсе. Ведь никакие цифры не способны передать то, что видят глаза.

Первым к 200‑метровой «линейке» из конусов со светоотражателями подъезжает самый скромный участник теста – Tiida с галогеновым светом. Она показала ожидаемый и невыдающийся результат: пятно теплого желтого цвета теряет одетого в темное человека на правой обочине уже на расстоянии 50 метров при ближнем свете, а при переходе на дальний – на дистанции 120 метров. Это наша отправная точка.

На исходную позицию выходит Tiida в дорогой комплектации: светодиоды вспыхивают белым cветом и… Немая сцена. Новомодные светодиоды светят вдоль полосы всего на 25 метров! При этом из-за специфической формы пучка пешеход в темной одежде виден на обочине в светодиодном ближнем свете на расстоянии 40 метров. Проигрыш галогенкам не столь уж велик, поскольку светодиодный пучок лучше «простреливает» обочину, но все равно – проигрыш! Впору вспомнить зарю автомобилизации, когда перед машиной шел человек с красным флажком и предупреждал о приближении невиданной самоходной кареты.

Mazda 6 с биксеноновой оптикой сразу дала понять, что нашей 200‑метровой «линейки» ей будет недостаточно. Около последней отметки прибор уловил люксы даже от ближнего света фар, а дальний и вовсе освещал лес в 320 метрах от машины. «Тарированный» пешеход скрылся из вида на расстоянии 60 метров в режиме ближнего света и 120 метров – в дальнем свете.

А светодиодные фары снова озадачили. Картина не столь катастрофическая, как у Тииды, но похожая: граница света и тени заметно ближе, чем в случае ксенона, причем ближняя ее часть точно в полосе движения, а обочина освещается лучше. Эксперимент с человеком подтвердил первые впечатления: границы видимости одетого в черное пешехода – 55 и 110 метров, что хуже показателей ксенона. Вот вам и новые технологии.

Подкрепим замеры субъективными ощущениями от езды.

В случае с Тиидами галогенки неплохо справляются со своей задачей, позволяют вполне комфортно передвигаться на разрешенных за городом скоростях. А с LED-фарами ехать неприятно и порою даже опасно, в первую очередь из-за странного светораспределения. Светодиоды сильно бьют вдоль правой обочины и немного захватывают встречную полосу, зато прямо перед носом вырезают из светового пучка довольно значимый кусок – вероятно, чтобы не слепить водителя идущей впереди машины.

Забота о ближнем – дело благое, но не в ущерб же себе! Не всегда ведь следуешь за кем-то.

Более того, граница света и тени очень резкая и рассмотреть что-либо за ней невозможно – словно занавес перед машиной опустили, причем в 25 метрах от бампера. При такой, мягко говоря, скромной дальности прочие достоинства светодиодов (например, более привычный глазу цвет светового пучка) сходят на нет. Границы световой зоны существенно расширяются, когда переключаешься на дальний, – точнее, загораются дополнительные секции с галогеновой лампой. Но держать его включенным постоянно не получится – будешь слепить встречных. Кроме того, от двухцветного пучка (белый от светодиодов и желтый от галогенок) глаза быстро устают.

Но и на Мазде не всё однозначно! На невысоких скоростях светодиодный ближний свет тоже проигрывает ксенону, хотя электроника умеет перестраивать форму светового пучка в зависимости от дорожной обстановки.

Пользу от умной системы управления ощущаешь лишь на скорости выше 40 км/ч и при отсутствии других машин в поле зрения: автоматически включается дальний свет, разом прекращая все разговоры о недостаточной эффективности.
При приближении попутных или встречных автомобилей LED-фара не выключает дальний свет полностью, а лишь приглушает отдельные секции, чтобы не ослеплять других водителей, – в пучке света словно вырезается темный прямоугольник, в котором маячит встречная машина.

Опираясь на данные с передней камеры, электроника играет формой пучка довольно четко. Лишь в паре случаев она ошибочно приглушила огни, приняв за фары встречного автомобиля яркий фонарь.

Читайте также:  Что можно сшить из фетра своими руками

Ксеноновые фары дореформенной Мазды светят лучше, но приглушать свет они не умеют, а потому при встречных разъездах и обгонах приходится вручную переходить с дальнего света на ближний и обратно. Вот почему при чуть худших параметрах источника света светодиодные фары обновленной Мазды 6 мы оцениваем выше старых, газоразрядных ламп.

«Заглядывать» в повороты умеет и та и другая маздовская светотехника, но никакой существенной разницы в четкости и скорости срабатывания мы не заметили ни на спецдорогах полигона, ни на трассах общего пользования.
В СВЕТЕ ГРЯДУЩЕГО

Вывод неоднозначный: я одновременно голосую и за светодиоды, и против них. Очевидно, что на недорогих машинах без электронного управления формой и яркостью светового пучка LED-фары проигрывают стандартным галогенкам.

В случае с Тиидой переплата за крутые светодиоды вроде бы скромная: за 27 тысяч рублей обретаете продвинутые фары, шторки безопасности, круиз-контроль и еще пару декоративных мелочей. Но – вот парадокс! – получаете при этом худший свет.

А на машинах среднего и высшего ценовых сегментов умные адаптивные фары не только умело скрывают недостатки полупроводниковых источников света, но и делают ночные поездки безопаснее. В этом мы убеждались и прежде на других дорогих автомобилях. И уже ради этого стоит приобщиться к высоким технологиям.

Они пока недешевы, но сама опция при покупке новой машины оценивается примерно так же, как и «старый» ксенон.

Например, для Мазды это 170 тысяч рублей за пакет из LED-фар, кожаного салона с электроприводами и памятью регулировок, проекционного дисплея и обогрева задних сидений. Год назад, при значительно более гуманном валютном курсе, схожий набор с биксеноном (кстати, без проекционного дисплея и обогрева задних сидений) стоил 130 тысяч рублей.

При покупке оптики отдельно разница более заметна: ксеноновая фара на «шестерку» стоит около 40 тысяч рублей (для справки: более навороченная на Audi A8 обойдется в 100 тысяч), а светодиодная минимум вдвое дороже, причем неоригинальных комплектующих нет и, скорее всего, не будет. Такие ценники могут довести до инфаркта. Впрочем, светодиодная техника будет быстро дешеветь.

И за этими источниками света будущее – это ясно уже сегодня.
Будущее за многофункциональными фарами, автоматически формирующими световой пучок в зависимости от скорости, погодных условий, профиля дороги и наличия других машин. За распределение света отвечает комплекс устройств: датчики дождя, скорости, угла поворота руля и положения подвески, камера на ветровом стекле, навигационная система.

Первая эффективно работающая адаптивная светотехника (1) была сделана на базе биксеноновых фар. За изменение светораспределения в них отвечает барабан-шторка, установленный между лампой и линзой. Вращаясь на горизонтальной оси, он занимает одно из нескольких фиксированных положений, каждое из которых формирует световой пучок. Так получаются городской, пригородный, магистральный и прочие варианты освещения. Позже инженеры решили использовать в основном дальний свет, а с ослеплением бороться с помощью постепенного опускания ламп.
LED-технология открыла новые горизонты. В фаре (2) несколько светодиодов, каждый из которых отвечает за свой сегмент дороги. Значит, можно затенять отдельные секторы, оставляя освещенным остальное пространство.

Самые совершенные, сложные и дорогие – так называемые матричные фары (3) . Каждый источник света, счет которым идет на десятки, отвечает за определенный сектор. В фаре нет поворотных элементов для регулирования светового пучка – светодиоды жестко закреплены на стационарной плате под определенными углами относительно горизонтальной и вертикальной осей, а алгоритмы включения и регулировки яркости задаются программой. Так как светодиоды быстро выходят из строя при повышенных температурах, в фарах обязательно предусмотрена система принудительного охлаждения – с микровентиляторами и дополнительными воздуховодами для точного распределения воздушных потоков.
ГАЛОГЕНКИ
ПЛЮС: Низкая цена; недорогие источники света и возможность их замены

МИНУС: Высокое энергопотребление; адаптивный свет никто не делает

КСЕНОН
ПЛЮС: Отличный свет; возможность замены ламп

МИНУС: Высокое энергопотребление; адаптивный свет сложно реализовать

СВЕТОДИОДЫ
ПЛЮС: Безграничные возможности в создании адаптивных фар; низкое энергопотребление, долгий срок службы; по спектру ближе всех к дневному свету

МИНУС: Необслуживаемые (заменяется только фара в сборе); сложная конструкция с собственной системой управления и охлаждения очень дорога; без адаптивного режима светят плохо

Сравнение характеристик галогенных и светодиодных источников света одинаково актуально как для помещения, так и для автомобилей.

Эти приборы могут использоваться в подсветке фар, создании освещения в доме, поэтому они постоянно конкурируют друг с другом.

Рассмотрим, что же лучше – светодиодные или галогеновые лампы.

Галогенные лампы

Галогенная лампа представляет собой лампочку накаливания, в баллоне которой содержится буферный газ (бром или йод).

Благодаря нему срок службы увеличивается и возрастает температура спирали. Светоотдача большинства галогенок составляет 15-22 лм/Вт.

Лампы различаются по форме. Галогенки отличаются своим применением – для авто техники, прожекторы, медицинская техника.

Принцип работы

При подаче питания светильник начинает разгораться и включается. Процесс сопровождается испарением вольфрама со спирали. Освободившиеся атомы реагируют с буферным газом, из-за чего металлические частицы возвращаются к части накала. В итоге создается обратная связь, которая сопровождается ростом температуры и повышением яркости свечения.

Существует также технология HIR. Ее главное отличие – инфракрасное излучение не выходит за пределы колбы. Это реализуется благодаря защитному покрытию на внутренней части стеклянной колбы, которая возвращает тепловую энергию обратно на спираль. Светоотдача в таких источниках повышается на 70% по сравнению с обычными галогеновыми приборами.

Плюсы

Основные преимущества галогенок:

  • не требуется особых усилий при замене классических лампочек накаливания;
  • теплые тона, схожие с солнечным светом;
  • минимальное мерцание;
  • низкая стоимость.

Важно! Лампы компактны и устойчивы к скачкам напряжения, поэтому они активно используются при создании автомобильных фар.

Минусы

Недостатки галогеновых источников:

  • малый КПД ниже 15%;
  • энергия тратится на поддержание накала;
  • срок службы 2000-4000 часов;
  • на длительность эксплуатации влияет количество циклов включения/выключения, перепады сети;
  • желательно использовать диммеры для плавного пуска.

Во время работы лампы на спирали образуются более толстые и более тонкие участки. Это связанно с неравномерностью обратного переноса. В результате некоторые участки могут разрушиться.

Особенности светодиодных лампочек

Светодиодная лампа – это прибор, который состоит из светодиодов, дающих освещение, и драйвера.

Читайте также:  Автономные светодиодные светильники на аккумуляторах

Создание белого светодиода и активное развитие технологии привело к тому, что на полках магазинов появилось много диодных ламп по невысокой стоимости. Это позволяет большему кругу людей приобретать такие устройства.

Используются в лампах, гирляндах, светофорах, уличной рекламе, игрушках, автомобильных фарах

Принцип функционирования

Работает светодиодная лампа следующим образом. Подается напряжение с контактов патрона на цоколь.

С него электричество попадает в драйвер по двум проводам. Там оно преобразуется в требуемое для работы лед диодов.

Происходит питание светоизлучающих диодов, под действием тока в них энергия преобразуется в поток света.

Колба собирает этот свет и дает ему нужную направленность.

Плюсы

Светодиодные источники имеют множество преимуществ перед другими источниками света:

  • длительный срок службы – свыше 35 часов, который увеличивается при использовании качественного охлаждения;
  • малое потребление энергии;
  • широкий выбор моделей;
  • высокий КПД;
  • быстрое включение и отключение;
  • на срок службы не влияет количество циклов включения и выключения;
  • возможность создания источника любой формы и размера;
  • возможность ремонта;
  • отсутствие мерцаний;
  • низкая температура;
  • безопасность использования.

Светодиодные лампы могут выпускаться в стеклянной и пластиковой колбе с матовым и прозрачным покрытием.

Минусы

  • высокая цена;
  • большое количество поддельных изделий;
  • для работы требуется специальный драйвер.

Интересно! Стоимость светодиодной лампы является пугающей для многих покупателей. Но так как технологии развиваются, цена будет падать, а характеристики улучшаться.

Сравнение параметров

Основные характеристики, по которым производится сравнение:

  • потребление энергии светодиодов ниже, чем у галогенок в несколько раз;
  • срок службы – у галогеновых ламп около 2,5 тысяч часов, у светодиодных от 50 тысяч и выше;
  • мощность – 100 Ваттной лампе накаливания соответствует 60 Вт галогеновой и 12 Вт светодиодной лампочки;
  • цветовая температура – у галогеновой близка к солнечному свету, у светодиодной диапазон широк (от 2000 К до 6500 К);
  • максимальная мощность у обоих источников достигается за 3 секунды;
  • цена – галогеновые лампы стоят примерно в 5 раз дешевле светодиодных;
  • галогенные лампы нельзя ставить в закрытые светильники и другие приборы с затрудненным теплоотводом.

Что предпочесть для фар в авто

Галогенки вытеснили обычные вакуумные лампы из автомобильной техники за счет большой мощности, длительного срока эксплуатации и мощного светового потока. Сейчас выпускаются фары с направленными линзами, которые позволяют давать яркое направленное свечение галогеновому источнику. Минус галогенок – невысокая эффективность затрат энергии, большая ее часть тратится впустую.

Светодиодные лампы только начинают завоевывать авторитет благодаря яркому свету и малой мощности. Сейчас они используются на многих машинах – как дорогих люксовых моделях, так и на бюджетных автомобилях. В ближайшее время светодиодные фары могут стать лидером и стандартом ближнего и дальнего света.

Важно! Галогеновые лампы нельзя использовать в фарах с отражателем для традиционных ламп. Также светодиоды не используются в обычных фарах, так как яркость освещения не будет соответствовать установленным нормам.

Какие фары лучше – галогеновые и светодиодные, можно определить и сравнить по следующим показателям:

  • яркость света – у галогеновых фар она равна 1550 Лм, у светодиодных до 2000Лм;
  • цветовая температура – у галогенок 3300 К, у светодиодов до 7000 К;
  • срок службы – галогенные работают 400-1000 часов, время работы светодиодных составляет 1 год и ограничено качеством сборки;
  • мощность – галогенные потребляют 55-130 Вт, светодиодные лампы до 40 Вт;
  • цена – светодиодные стоят на порядок выше галогенных.

Галогеновые фары устанавливаются в стандартной комплектации машины. Для их замены требуется минимум затрат и усилий. Светодиодные фары устанавливаются как дополнительная опция. При замене может потребоваться перепрограммирование блока освещение.

Выбирая. устанавливать галогенные лампы или светодиодные в фаре, нужно посмотреть на характеристики. И галогеновые лампы являются более приоритетными благодаря низкой цене, популярности и простоте. Светодиоды только начинают использоваться в автомобилях, и их технология еще требует улучшения.

Какие лучше для светильников дома

В вопросе, какие лампочки лучше в домашнем использовании все наоборот – светодиоды значительно выигрывают по характеристикам у галогенок. Их основной недостаток – это стоимость, но она оправдывается при длительном использовании лампочки. Также светодиодные лампы можно чинить и они имеют гарантию. Если изделие перестало работать, его можно отнести в сервисный центр, где его починят или поменяют на аналогичный товар. Пользователь может и сам произвести ремонт лампы, это не так сложно.

Помимо того лампы со светодиодными источниками меньше греются, могут быть выполнены в пластике и обладают хорошей устойчивостью к ударам и вибрациям. Галогеновые лампы в таком случае разобьются.

Основные выводы

Современные осветительные технологии ежедневно модернизируются, и характеристики лампочек постоянно улучшаются. Вопрос, что лучше использовать – галогеновые или светодиодные лампы, волнует большинство пользователей. Для использования в фарах автомобильного транспорта галогенки удерживают лидирующие позиции. Однако для дома по всем параметрам выигрывают светодиодные источники света.

Оставить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *